大到不能倒，MTR 我屌你老母

[mtr]

As at 2018.9.16, 9:30am

[mtr]

[mtr]

住九龍西/新界西始終比新界東/ TKO 著數。例如住荃灣，so far 未試過西鐵線、東涌線、機場快線同荃灣線一齊 lum，你起碼重有一條線過到海。住 TKO 港島線 + TKO 線 + 官塘線一齊 lum 的機會率高好多。就算住屯門，過幾年東涌有橋駁到屯門就算西鐵線 lum 左你都多一條路走盞。

因此小弟唔反對林鄭堅持響東大嶼對開做人工島，儘管響日出康城再落既藍塘填海 https://www.namtong.org/ 較具成本效益。

2018-10-16 10:18

由於信號故障，將軍澳綫來往北角站及寶琳站/康城站的行車時間預計需要額外25分鐘。

[mtr]

HK 人係人類歷史上罕有的交通難民

[mtr]

第一次 "四重彩"，有理由相信舊線路的訊號系統有漏洞被人 hack 左。

[mtr]

昨晚只係荃灣線試新訊號系統

[ep71at]

Delay No More

[mtr]

用番以前柴頭年代交換藤圈可能仲好

https://www.facebook.com/33228708066559 ... =3&theater

[mtr]

No rollback test procedures on user acceptance testing (UAT)

http://bit.ly/2PCm9D4

... 有港鐵消息人士向《香港01》透露，昨晚（15日）列車服務暫，荃灣線列車試用新系統，舊系統需要暫時關閉。惟試新系統後，疑因舊系統未能重新啟動，未知當中是否涉及重啟程序出錯。由於各條線路的信號系統有一定程度的互通，問題或因而波及觀塘線、港島線及將軍澳線等，引致今早列車服務「火燒連環船」式癱瘓。

[mtr]

[mtr]

荃灣綫明年啟動新系統
港鐵升級測試　恐影響早班車
2017-11-15

https://hk.news.appledaily.com/local/da ... 5/20214785

[kwai888qiu]

咁L大鑊就第一時間食完早餐之後返屋企啦, 仲返工???

[peterso]

自吊

[mtr]

咁L大鑊就第一時間食完早餐之後返屋企啦, 仲返工???

https://m.mingpao.com/ins/instantnews/w ... 9671451820

梁先生（Bruce）

路線：尖沙嘴往鰂魚涌

方法：搭船、跑步

平時車程時間：30分鐘

今日所用時間：1小時20分鐘

「尖沙嘴搭船往灣仔碼頭，當時約早上9時，見到很多人等巴士，又怕塞車，剛巧今天穿了跑鞋，沿軒尼詩道、英皇道跑回公司，跑了約30至40分鐘。」

[mtr]

http://hkrail.wikia.com/wiki/SACEM

SACEM（法文：Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance 聽；駕駛輔助，操作及維護系統），是一套以數據傳輸為本的鐵路訊號系統（Transmission Based Signalling，TBS），由法國的英國通用電器·阿爾斯通（GEC Alsthom），即阿爾斯通（Alstom）製造。

為了提高行車效率，前地下鐵路在1996年6月為市區綫引入SACEM[1]，1998年完工[2]。其後，將軍澳綫訊號系統工程由西門子負責[3]。引進SACEM，促成了第三代M-Train的購入，亦促使前地鐵加快對於安裝月台幕門的研究。

兩鐵合併後，除現有路綫延長（即港島綫西延及觀塘綫延綫）外，所有新路線均未有使用此訊號系統。2015年3月，港鐵正式批出市區綫第二次更新訊號系統工程合約[4]，各條路綫現有的SACEM訊號系統將會陸續更換為Alstom-Thales Advanced SelTrac CBTC後陸續停用。